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更重要的是，网约车平台是一个典型的双边商业平台：乘客越多，司机就越多，司机越多，乘客反过来也就越多。而当资本愿意继续用资金筑起规模壁垒时，乘客便会随着价格迁移，对平台的粘性就会下降，出行市场会回到谁便宜就用谁的市场，这也意味着，平台从来没有实现真正的垄断。

责任编辑：张缘成新能源汽车行业突然迎来一则利好。1月11日，工信部部长苗圩出席论坛时表示，2020年新能源汽车补贴不再退坡。对此，工信部方面回复澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者称，很多企业问到，今年7月1日左右财政补贴是否还会像去年那样退坡，年底是否完全退出。针对这一企业普遍关注的问题，苗圩部长在会上作了回应，为稳定市场预期，保障产业健康持续发展，今年的新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，不会大幅退坡。

全国政协副主席万钢在出席论坛时也有类似建议：“2019年中央和地方财政退坡已经超过了70%，到2020年底现在也就是一年的时间了，我们觉得不要再制定中间的补贴政策，也不要对补贴的产品、技术指标再做新的调整，要让企业把更多的时间和精力投入到退补以后的产品规划和研发工作，更加满足市场的要求。”

王君正表示，一般来说，在短期内工银金融地产混合基金重仓股变化不大。一家公司的基本面不太会在短时间内发生大的变化，调仓更多可能是行业配置层面的考虑。个别公司如果出现公司治理层面的缺陷或者重大的基本面变化，可能会选择规避。当市场走势与预判出现偏离时，进行及时的修正非常必要。工银金融地产混合基金在多数时间里都相对超配了地产，原因主要是龙头地产公司的盈利比很多券商和银行要好，长期看预计会有超额收益。这些板块盈利能力的排序是保险、地产、银行、券商，未来虽然会有变化，但是过程比较缓慢，目前工银金融地产混合基金的排序还是这样。除了券商行业波动比较大外，其他几个行业的差距不是很大，个股的选择重要性大于行业的选择。

（图片来源：全景视觉）经济观察网 记者 钱玉娟2月21日，网易集团发布了2018财年年度未经审计财务业绩，其中数据显示，网易2018年营收约为671亿元（约合97.68亿美元）同比增长24%；净利润约为87亿元，同比下降31.4%。作为网易支柱型业务的电子商务业务全年营收约为192亿元，同比增长65%。其中，在第四季度的营收约为67亿元（约合9.7亿美元），同比增长43.5%。

是什么原因使得凯世通“额外”支付了1400多万元？结合《交易草案》的固定资产、在建工程和无形资产等长期资产的变化情况，考虑2017年在建工程转入固定资产的变化之外，其固定资产和无形资产均未出现明显的增加，而这年“购建固定资产、无形资产和其他长期资产支付的现金”也有相应的金额，基本上也能涵盖长期资产新增金额。如此结果也让人怀疑，其多支出的资金有可能是涉及了经营舞弊、利益输送等违规做法，而对此疑问也就需要公司去做进一步解释了。