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360金融成立于2016年7月，9月推出360借条产品进军现金贷。目前，360金融已独立运营发展，旗下有“360借条”、“360分期”以及“360小微贷”三款产品。事实上，这三款产品除了“360借条”运营时间两年以外，“360分期”于今年9月7日上线；“360小微贷”于今年9月27日上线，平均运营时间还未超过两个月。

当地媒体则披露，目前云南旅游市场表现为：原来铺天盖地、乔装打扮的低价游没有了，但个别经过伪装、具有隐蔽性的“不合理低价旅游团”仍偶有出现；原来普遍存在、明目张胆的强制购物现象没有了，但变相安排购物和有违诚信的欺诈行为还时有发生。这也意味着，当地旅游到了必须精细化治理的新阶段：如果说，以往的治理旨在恢复元气，那现在则要着力提升精气神。

最困难时，波音贷款额已经超出了整个公司的净值。支持747就是一场豪赌，全赢或全输。在时任波音总裁桑顿·威尔逊（别称T先生）的力挺下，乔·萨特熬过了危机。1969年，波音首次交付747-100，尽管早期出过不少问题，但后经调整，747成为公认的安全客机。到空客A380投产之前，747保持载客量最大记录长达37年，累计载客占地球人口的四分之一，订单纷至沓来。

10年后的今天，对全球金融危机进行重新审视仍然具有镜鉴和警示意义。2008年的金融危机同时也让中国证券业认识到，金融创新不能操之过急，衍生品监管不能“留白”。赵红梅表示，应该加强金融衍生品监管，发挥证券行业的自我规范功能。危机爆发前，美国采取“双重多头”的金融监管体制导致在担保债务凭证（CDO）、信用违约互换（CDS）这类金融衍生产品上出现监管真空，各部门、各产品的监管标准也不统一。因此，必须建立严格规范的系统风险监控法律体系及其实施的保障制度，同时引导行业自律，维护证券行业的健康稳定。

“缺乏商流的加持，顺丰被迫落后。无论是净利润增长还是业务量增长，都与通达系形成较大反差，因此顺丰需要新的增长点。”杨达卿表示。另一面，2018年，顺丰新业务收入达171.89亿元，较上年同比增长75.93%，占整体营业收入的比重由上年的13.71%上升至18.9%。其中，快运业务实现不含税营业收入80.55亿元，同比增长82.98%，营收占比从2017年的6.18%上升到8.86%，属于新业务的增长大头。

费尔·康迪特曾是波音757机型的总工程师，他是一个多元化投资家，强烈反对将波音的主导产业放在商务客机领域，讨厌公司受到外部环境和经济周期的大影响，从贸易战结束到2003年，波音历任CEO，都没有抓住窗口期将领先优势扩大，反而在公司治理上犯下了一个重大失误：GE病。